www.uaz-club.org.ua

Всем привет. Хочу стать УАЗоводом в связи с чем у меня к Вам вопрос: где взять и сколько будет стоить УАЗ 31512 или его модификации с конверсии? Какие мосты надёжнее - военные или колхозные? Для меня это является единственным вариантом. Так как на стипендию студента тяжело купить что-то импортное, потому для меня УАЗ - идеальный вариант. Мне нужна надёжная, в меру комфортная машина для передвижения в тяжелых условиях дорожного покрытия города Львов летом и зимой, а также для кратковременных выездов на речку или в горы (бездорожье легкое или среднее). Получу ли я это от УАЗа?. Что надо переделать или перебрать послу покупки, сколько это стоит, какой автосервис это может выполнить во Львове? Как его правилино обвесить (не для соревнований)? Всем спасибо

Вобщем так.
С конверсии это 469.
По ценам - в хорошем состоянии так чтоб не ремонтировать выйдет гдето 2500.
Это на военных мостах.
На колхозных (469Б) примерно также, но он не с конверсии.
Военные мосты надежнее, но на много сложнее в ремонте.
На колхозных можно ездить быстрее.
Киренс у колхозных 22См у военных 30.
В принципе исправный УАЗ для вылазок на природу полностью подготовлен. Даже есть за что хайджек подцепить.
Можно даже в речку сунутся - до метра если аккуратно.
Но конечно нужна подготовка электрооборудованя.

Для жесткого оффроада нужна защита баков, защита рулевых тяг, силовые бампера.
Нужна мадовая резина, но больше 33" лучше не ставить порвешь полуоси.
Небольшой лифтинг, чтоб она не цепляла за арки.
Шноркель чтоб соватся в броды поглубже.
Ну а к тому вреени когда ты это все сделаешь ты уже будешь знать про оффроад столько что сам будешь давать советы

Шурик - ты молодец.
Кратко и четко написал.
Я думаю, что пора у нас на сайте сделать что-то вроде FAQ. Реально есть вопросы, которые часто задают и иногда остаются без ответов, поскольку писалось много раз.
Вот например: Какие мосты лучше: военные или гражданские (колхозные)?
Твой ответ можно сразу вешать в FAQ.

Miron написав:Я думаю, что пора у нас на сайте сделать что-то вроде FAQ.

Да, надо! И уже не раз об этом говорили, только нужен человек который его наполнит содержанием, т.е. напишет, и будет вести
А таких, что-то пока не появилось

Давайте по-другому поставим вопрос.
Наверно лучше продолжить в теме
http://uaz-club.org.ua/forum/viewtopic. ... c&start=15

ast написав:только нужен человек который его наполнит содержанием, т.е. напишет, и будет вести
А таких, что-то пока не появилось

Ну как не появилось? В теме про ФАК я писал что готов рулить. Так что если моя кандидатура всех устраивает то готов.

смішні ви хлопці!

Так как на стипендию студента тяжело купить что-то импортное, потому для меня УАЗ - идеальный вариант.

якшо немає нормального фінансування- гнити твому уазу в гаражі...
мені здається шо в твому випадку найкращим варіантом буде нива! (да простять мене всі учасники форума, але поклавши руку на серце- скажіть: в кого скіки йде грошей на уаз за рік? в мене за цей рік пішло в районі 10к$)

K2 написав:якшо немає нормального фінансування- гнити твому уазу в гаражі...

Загалом згоден, але на мою думку більшою мірою витрати на автомобіль залежать від ступеню активності експлуатації. Маю на увазі саме експлуатацію, а не відновлювальні роботи. До речі: вартість експлуатації або утримання авто - теж мабуть одне з питань, які часто ставлять неофіти. Тож варто поділитись досвідом.
В мене особисто є статистика витрат на експлуатацію легкових автомобілів (власний УГАЗик досі відновлюється ). Не заглиблюючись у подробиці, наведу висновок - близько 0,1$ або 0,5грн. за кілометр пробігу. Авто "пробігали" за рік біля 40000 км.
Тепер визначте, скільки Ви плануєте проїзжати за місяць або рік і знатимете, чого це буде Вам коштувати.
Звісно наведені цифри дещо відрізнятимуться від реальних при зміні деяких чинників: умови зберігання (гараж чи стоянка), ремонт на СТО чи власноруч і т.п.

Як на мене, то УАЗ можна тримати взагалі безкоштовно. Ну якщо пригадати, що у мене за цей рік більш-менш серйозне ламалось - ну коробка передач заклинювала (тимчасово це лікувалось частковим розбиранням і вставлянням сухариків - кінець-кінцем набридло і вирішив побороти проблему радикально). Ця проблема обійшлася в порядку 200 грн. на заміну промвала і якоїсь шестерні, плюс кількасот гривень на заміну всіх підшипників коробки і роздатки на нові словацькі. Ну строго кажучи повністю здохли тільки ролики того підшипника який між первинним і вторинним валом, а все інше я замінив чисто для профілактики.
Ще помпа охолодження виходила з ладу і корзина зчеплення, що обійшлось подорожче, але тут вже нічого не поробиш - це з усіма колись трапляється.
Ну і плюс ще всякі дрібниці - різні мастила, гумки, релє і т.д., що коштує порядку десятків гривень.
Ще ліфт зробив, від чого став виглядати одразу значно модніше і став значно м'якіше, це обійшлось в 100 грн. на подушки
А ось за що я особливо люблю УАЗ в плані економності, то це те що можна зі спокійною совістю нас%ти на кузов і салон. Він у мене такий роздовбаний, що вже нічого втрачати і я не відчуваю жодного дискомфорту, коли ще щось відламається. Ось у мене є ще Мерседес - то тільки якусь пласмаску відламаю чи щось в електриці здохне - одразу помітно і спокою не дає, а кожна дрібниця фактично мінімум 100 грн. обходиться.
А на УАЗі їжджу собі поки їздить і не морочу собі голову, а щоб аби їздив багато грошей не треба. Тільки підшипники міняй і масла доливай або прокладки міняй (якщо не лінь).

Всетаки все зависит от подхода
К2 берет все препятствия ходом.
Ясное дело что ему это выносит изрядно.
Если тянутся потихоньку - то выносит на много меньше.
Но медленно.
Кроме того.
Тот монстр который у К2 пердназначен для тяжелого бездора - там одна резина с дисками стоит дороже моего УАЗа.
Но с другой стороны 90% того что пройдет его уаз я проеду на своем (в абсолютном километраже). Да оставшиеся 10% я скорее всего просто не проеду, но вобщем это не смертельно - объезд то всегда найти можно.

не треба, розказувати, як я їзджу!
ти коли останній раз мене бачив на ньому? пів року тому, а той більше. все міняється. і стиль їзди також....
НО! з 2.4 мотором і 35" багато шо приходиться брати ходом...

ПС Shurik, от скажи чесно, ти порекомендуєш студенту з його стипендією купити УАЗ?
та він тільки бєнзи буде 15л/км їсти ПО ТРАСІ, та й то- в ЛІПШОМУ ВИПАДКУ.
карочче- якшо хочеш 90% вільного часу посвящати не друзям/дівчині/дружині/компютеру/пиву і тд а УАЗу- вперед!
(те саме стосується і грошей)

Може краще почати з Луаза (ТПК ) або ЗАЗ (або 2101) з подальшою установкою мостів від УАЗа . Ну Волинянка точно менше їсть і ремонт не дорожчий ніж з УАЗом... Просто дивлячись для чого машина - можно і пару років почекать, зібрать грошей і зробить УАЗку. А ще за цей час закінчити навчання і піти на нормальну роботу .

Таврию надо брать. Универсальная машина с низким расходом топлива (5 л/100 км по трассе, в городе зимой до 8 л) и копеечными запчастями. Посадить в грязи не очень легко, если не выключать голову.
Это если о максимально бюджетном варианте средства передвижения с возможностью и необходимостью изредка выехать на природу. Опять же, не колбаситься же в грязи ты туда собираешься ехать, правильно я понял? То есть голова выключаться не будет, совсем в говна лезть не будешь.
Хорошая машина, только лично мне сейчас захотелось что-то большое, чтоб меня все боялись Но это уже другие деньги.

K2 написав:ПС Shurik, от скажи чесно, ти порекомендуєш студенту з його стипендією купити УАЗ?
та він тільки бєнзи буде 15л/км їсти ПО ТРАСІ, та й то- в ЛІПШОМУ ВИПАДКУ.
карочче- якшо хочеш 90% вільного часу посвящати не друзям/дівчині/дружині/компютеру/пиву і тд а УАЗу- вперед!
(те саме стосується і грошей)

Як на мене, то УАЗ - авто або для "самодєлкіна", або для людини, яка може собі дозволити жити не лише на стипендію.
Згадав один випадок із своєї практики, коли до мене на капіталку двигуна Жужика приїхав один. Він купив 968М за 250 доларів і мені, по-людському, важко було пояснити, що ремонт&запчастини в умовах СТО, на якому я працював, буде коштувати близько 150 в тогочасних цінах.