Поліуританові втулки та сайлентблоки

Объявления о не единичных или регулярных продажах, покупках, обменах, дарениях

Модератори: MudMax, Совет Клуба

Правила форуму
В даному розділі можна публікувати оголошення про продаж, купівлю, обмін, дарування та прийняття в дар не одиничних (масових) екземплярів товарів та послуг, або на регулярних засадах.

Без узгодження з Радою Клубу дозволяється публікувати лише ті оголошення, що стосуються позашляховиків, їх запасних частин, додаткового обладнання та спорядження, а також товарів для туризму. Всі інші оголошення можуть бути розміщені лише на комерційній основі, за попереднім узгодженням з Радою Клубу.
Оголошення, які не відповідатимуть правилам розділу, будуть видалені.

Для кожної з принципово відмінних груп товарів чи послуг кожного продавця/покупця, що він продає, купує, міняє, дарує або приймає в дар, може бути створено не більше однієї теми.

Назва теми повинна починатися словами "Продаю", "Купую", "Міняю", "Дарую" або "Приймаю в дар".

Суворо забороняється піднімати теми неінформативними та несуттєвими повідомленнями. Підняття теми під приводом зниження ціни на величину, меншу ніж 1%, або 10грн, також каратиметься згідно пункту 2.10 Правил.

Тему може бути прикріплено на початку розділу за умови надання членам Українського УАЗ Клубу фіксованої персональної знижки від прайсових цін продавця. Знижка членам Клубу не вважається наданою, якщо автором теми не були опубліковані ціни на товари/послуги.

При втраті темою актуальности необхідно закрити її за допомогою відповідної кнопки внизу сторінки теми, без публікації повідомлення в темі, що її закрито.

Для публікації оголошень про одиничні не регулярні продаж, купівлю, обмін, дарування та прийняття в дар є розділ Частные объявления

Для публікації оголошень про зустрічі та майбутні події є розділ Встречи

Поліуританові втулки та сайлентблоки

Повідомлення r-styling » Вів липня 31, 2007 12:46

ПП"R-Styling" - представник "4Х4 Офф Роуд Центру" на Західній Україні пропонує продукція виробництва російської фірми "NTA".
Хто не знає що то таке і які його переваги можете завітати на сайт виробника www.vtulka.ru де можна ознайомитися з всією інформацією, а також враженнями людей, окрім того в наявності є електронний каталог на продукцію, правда він ще на стадії комплектації..
Перелік авто:
УАЗ 469
1)Втулка рессоры
2)втулка амортизатора конусная

УАЗ 3160 і HUNTER
1)Втулка рессоры /3160/
2)втулка амортизатора конусная
3)втулка амортизатора нижняя
4)шарнир продольной штанги /подушка/
5)втулка стабилизатора центральная ID=24mm
6)втулка стабилизатора концевая ID=24mm
7)Сайлентблок поперечной тяги /тяга Панара/
8)Сайлентблок продольной штанги

Є два види - жовті(жорсткість 60) та червоні(жорсткість 80)

Гарантія на жовті - 1 рік без обмеження пробігу, на червоні - гарантія не розповсюджується, оскільки вони розраховані для спорту і не на всі моделі вони є.

Повний прайс і перелік можу вислати на мило
Контакти:
тел. (096)48-48-408 /(099)34-77-077
e-mail: sale@vtulka.net.ua
icq: 235864265
http://www.vtulka.net.ua
Востаннє редагувалось r-styling в Суб червня 01, 2013 16:47, всього редагувалось 2 разів.
Аватар користувача
r-styling
Участник форума
 
Повідомлення: 34
З нами з: Вів липня 31, 2007 12:39
Звідки: Львів
Телефон: (096)48-48-408

Повідомлення Вовик » Чет серпня 09, 2007 21:34

Дуже дякую, надобраніч!
Я вибачаюсь перед усіма УАЗоводами, але ці торгові представники вже так зайо...мучали... :evil:


Звертаюсь до "r-styling"!!!:Чому б Вам не стати ОФІЦІЙНИМ ПРЕДСТАВНИКОМ вище згаданоїі структури, замість того щоб користуватися їхніми реквізітами на шару :twisted:
Аватар користувача
Вовик
Участник движения
 
Повідомлення: 200
З нами з: П'ят лютого 24, 2006 22:17
Звідки: Киев

Повідомлення r-styling » П'ят серпня 10, 2007 7:18

Я чомусь не зрозумів до чого це написано..Всі контакти є на сайті "4Х4 ОФф Роуд Центру"http://www.auto.com.ua/lviv.htm
Так що перед тим як такі речі писати можна перевірити :twisted:
Аватар користувача
r-styling
Участник форума
 
Повідомлення: 34
З нами з: Вів липня 31, 2007 12:39
Звідки: Львів
Телефон: (096)48-48-408

Повідомлення Вовик » П'ят серпня 10, 2007 19:59

Мене вивела з себе ось така річь:

Повний прайс і перелік можу вислати на мило
Розрахунок 1у.о. - 5,1грн


Якщо б ви були офіційним представником, або навіть скидували цю інфу як спам, то мене б це не зачепило. Але, так займатись бізнесом як ви, з моєї точки зору як найменьш - "старомодньо", а по факту нахальство. :?
Аватар користувача
Вовик
Участник движения
 
Повідомлення: 200
З нами з: П'ят лютого 24, 2006 22:17
Звідки: Киев

Повідомлення r-styling » П'ят серпня 10, 2007 23:53

Питань нема скажи як я прикріплю прайс на форум..а на рахунок 1 у.о.=5,1 грн , то це кожна фірма визначає для себе...
Аватар користувача
r-styling
Участник форума
 
Повідомлення: 34
З нами з: Вів липня 31, 2007 12:39
Звідки: Львів
Телефон: (096)48-48-408

Повідомлення Вовик » Нед серпня 12, 2007 22:23

Питань нема скажи як я прикріплю прайс на форум..а на рахунок 1 у.о.=5,1 грн , то це кожна фірма визначає для себе...

По перше, я не є админом и розповідати, або керувати на цьому форумі не маю права, якщо так вже треба продати товар під назвою
1)Втулка рессоры
2)втулка амортизатора конусная

то треба булоб як найменьш торгувати ЦИМ!!! товаром, а не прайсами :roll:
По друге, до речі воно виходить з першого, жодна з поважаючих себе організацій яка хоче підвищити продажи не буде
Повний прайс і перелік можу вислати на мило
Розрахунок 1у.о. - 5,1грн

:? :? :?
З.Ы. Следующие обсуждения данной темы для себя считаю не актуальными IMHO :!:
Аватар користувача
Вовик
Участник движения
 
Повідомлення: 200
З нами з: П'ят лютого 24, 2006 22:17
Звідки: Киев

Повідомлення MudMax » Нед серпня 12, 2007 22:25

А мне интересно. Если можно, то прайсик на max_z (животное) ua.fm отправте.
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Аватар користувача
MudMax
Член клуба
 
Повідомлення: 3240
З нами з: Суб січня 06, 2007 18:02
Звідки: Киев (06.01.1983)

Повідомлення Вовик » Нед серпня 12, 2007 22:31

Макс, один У/Е палажи пжалста :lol: :lol: :lol:
Всё малчу :oops:
Аватар користувача
Вовик
Участник движения
 
Повідомлення: 200
З нами з: П'ят лютого 24, 2006 22:17
Звідки: Киев

Повідомлення r-styling » Суб серпня 18, 2007 10:04

Є вже в наявності продукція у Львові..
Вивішую вам фото комплекту на УАЗ 469
Зображення
1)Втулка рессоры /469/=24шт.
2)Втулка амортизатора конусная = 16шт.
Вартість комплекту = 978,38 грн
Є ще також неповний комплект на УАЗ 3160 або Hunter два комплекти на ВАЗ 2121(Нива)
Кого цікавить можете звертатися
Аватар користувача
r-styling
Участник форума
 
Повідомлення: 34
З нами з: Вів липня 31, 2007 12:39
Звідки: Львів
Телефон: (096)48-48-408

Повідомлення r-styling » Пон вересня 17, 2007 12:41

Приїхала ось така штука
Сайлентблок продольной штанги|14-06-009|3160-00-2909027-00|
Зображення
Вартість 266,6 грн за комплект з 4 шт.
Аватар користувача
r-styling
Участник форума
 
Повідомлення: 34
З нами з: Вів липня 31, 2007 12:39
Звідки: Львів
Телефон: (096)48-48-408

Повідомлення r-styling » Сер жовтня 10, 2007 23:17

Шановні форумчати з 01.11.07 зростають ціни на втулки та сайлентблоки на 10% на авто марок ВАЗ, ГАЗ, УАЗ..
Такі умови нам поставив виробник.
На решту авто ціни не змінилися!!!!!
П.С. Хто має бажання може купити або замовити продукцію до 01.11 по теперішніх цінах..
Аватар користувача
r-styling
Участник форума
 
Повідомлення: 34
З нами з: Вів липня 31, 2007 12:39
Звідки: Львів
Телефон: (096)48-48-408

Повідомлення r-styling » Чет жовтня 18, 2007 16:19

Деякі фото - LC 80
Зображення
Зображення
Зображення
Аватар користувача
r-styling
Участник форума
 
Повідомлення: 34
З нами з: Вів липня 31, 2007 12:39
Звідки: Львів
Телефон: (096)48-48-408

Повідомлення Ram » П'ят листопада 02, 2007 15:03

Здравствуйте. Возможно прочитав это сообщение, на многие вопросы, Вы получите ответы. Ну а если нет, прошу - задавайте.:)

Часто задаваемые Вопросы



ВОПРОС: Какую функцию выполняют втулки и сайлентблоки в подвеске автомобиля и почему это так важно?
ОТВЕТ: Втулки и сайлентблоки выполняют функцию шарниров и гибких сочлений между деталями подвески в тех местах, где шасси транспортного средства должно изменять свою геометрию, для выравнивания кузова относительно неровностей дороги. Они разработаны специально для каждого типа автомобиля, чтобы снизить шум и вибрацию, и служат барьером между дорогой (вибрациями) и Вами.

ВОПРОС: Почему производители запасных частей и поставщики деталей для автосборочного конвейера делают их из резины?
ОТВЕТ: Резина хорошо работает как поглотитель вибраций и звука, без резиновых деталей автомобили были бы намного жёстче и более шумными. Резина также относительно дешёвый материал и широко доступный. В массовом производстве деталей, резина наиболее технологична и удовлетворяет назначенному производителем сроку гарантии.

ВОПРОС: Если ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ изделия являются лучшим выбором со всех точек зрения, то почему производители автомобилей используют резину, а не полиуретан?
ОТВЕТ: Основные факторы, это – стоимость, ритмичность поставок и маркетинг. Сырьё для ПОЛИУРЕТАНА стоит дороже резины приблизительно в 10 раз, временной цикл производства от сырья до готового изделия больше относительно резины в 90 раз.
Автомобильные производители покупают много компонентов. Если бы крупный производитель автомобилей решил использовать полиуретановые втулки во всём диапазоне выпускаемых автомобилей, то он должен был бы найти поставщика, способного к производству буквально миллионов полиуретановых деталей в год. На сегодняшний день мы не знаем такую компанию, которая бы смогла в нужные сроки изготовить полиуретановые детали стотысячными тиражами и в широком ассортименте для поставки на автосборочный конвейер. Удорожание себестоимости одной детали на 10 центов и помноженное на миллионные тиражи снижает конкурентоспособность автомобилей. Стандартные резиновые детали выдерживают гарантийные сроки без серьёзных неисправностей в течение двух-трёх лет. Вы бы сделали свой выбор в пользу, какой то определенной модели автомобиля, исключительно на основании того, что в подвеске применены полиуретановые деталей? Вероятно, нет.

ВОПРОС: Гоночные (спортивные) автомобили имеют резиновые втулки?
ОТВЕТ: Общий ответ – нет. Вы можете получить представление и почерпнуть необходимую информацию о специальных шарнирах на сайте компании АККС Для внедорожных гонок, таких как ралли «Париж-Дакар» и других, в конструкции подвесок широко применяются полиуретановые втулки и сайлентблоки.
Практически все резиновые детали в таких автомобилях замещены на полиуретан, силиконы, фторкаучуки и т. п. синтетические дорогостоящие полимеры.
IMHO: существует множество категорий автомобилей, попадающих под общий термин «спортивные, гоночные, рекордные, багги, прототипы и т. п.», в том числе так называемые «формульные». Гоночные автомобили ездят по специальным трассам и в их подвеске используют цельнометаллические шарниры без свободного люфта для максимально жёсткой (вернее чёткой) работы рулевого управления и подвески, такие шарниры не обеспечивают комфорта и поглощения вибраций и шума, что несущественно для специально подготовленных трасс.
Срок службы таких шарниров и втулок измеряется часами. Но такая конструкция оптимально подходит для спорта, обеспечивая тем самым точность управления болидом на больших скоростях. Они не подходят для повседневных поездок.
Однако в большинстве выпускаемых сегодня «спортивных» серийных автомобилей используются резиновые втулки и сайлентблоки.
Обычно их применение в конструкции обусловлено массовым выпуском. В большинстве случаев, владельцы таких автомобилей тюнингуют их по многим параметрам, в том числе и подвеску.
Мы намерено сокращаем наш ответ, т. к. не являемся специалистами по постройке и проектированию формульных болидов и конструкции подвесок могут заметно отличаться в зависимости от условий соревнований и классов автомобилей.

ВОПРОС: Я хочу установить ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали на свою машину, что мне это даст?
ОТВЕТ: Если ваш автомобиль имеет в подвеске, какие либо резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями по нашему каталогу, то Вы только улучшите характеристики подвески и её работу.
Контроль над управляемостью и сохранение геометрии подвески в экстремальных условиях вождения – вот тот результат, которого Вам возможно не хватало. Шины сохраняют максимальное пятно контакта при резком разгоне, торможении и в поворотах. Вы лучше чувствуете автомобиль и его возможности. Если считать наши дороги экстремальными, ПОЛИУРЕТАН - это то, что надо!
Наши полиуретановые детали улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект “выжимания”, свойственный резиновым деталям. Это означает то, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали ВСЕГДА работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной. Немаловажный момент, это проблемы ускоренного износа оригинальных резиновых деталей. Зачастую инженеры и конструкторы при проектировании учитывают только дорожный режим эксплуатации…
В нашей практике мы не раз сталкивались с ситуацией, когда даже новые оригинальные резиновые детали требовали замены на 15.000-20.000 км пробега в силу несовершенства конструкции, либо эксплуатации автомобиля на неподходящих для него дорогах
Практически на каждой модели японского автомобиля мы выявляем такие узлы, где требуется регулярная замена резиновых деталей. Для владельца это потерянные деньги и время.

ВОПРОС: Насколько зависит износ шин от состояния втулок и сайлентблоков?
ОТВЕТ: Точно такая же причина рассматривалась выше, но с различным акцентом. Если шины находятся в лучшем контакте с дорогой, и Вы можете более точно управлять автомобилем, тогда износ шин будет заметно ниже. После установки ПОЛИУРЕТАНОВЫХ деталей, износ шин может быть уменьшен в ДВА раза!
Мы не утверждаем, что это возможно именно у Вас, так как существует ещё множество других факторов, непосредственно влияющих на износ шин (балансировка и нужное давление в шинах, стиль вождения, регулировка схождения и развала колёс и проч.)
Вы можете при посещении шиномонтажа обратить внимание на большое количество выброшенных шин, у которых износ протектора неравномерен. В особенности износ на внутренних или внешних сторонах при отличном состоянии центральной части протектора. В данном случае пониженное давление в шине было не основной причиной износа. ответ очевиден, в большинстве случаев – изношенные резиновые втулки и сайлентблоки.
Что бы компенсировать потерю свойств резиновых деталей, производители автомобилей рекомендуют регулярно проводит работы по проверке и регулировке схождения и развала колёс в со ответ ствие с инструкцией по эксплуатации (в среднем один раз в 10-20.000 км).
ВОПРОС: Я люблю свой автомобиль, он меня вполне устраивает, менять его я не собираюсь, но новые запасные втулки и сайлентблоки уже не выпускаются, как запасные части или они продаются только в сборе с рычагами подвески, что Вы можете сделать для меня?
ОТВЕТ: Для гибкой технологии производства ПОЛИУРЕТАНОВЫХ деталей – это не проблема. Мы сможем сделать под Ваш заказ любое изделие, даже в единственном экземпляре. Будь у Вас антикварный или новый автомобиль, мы сможем Вам помочь.

ВОПРОС: Насколько быстро Вы сможете изготовить деталь из ПОЛИУРЕТАНА по моему заказу в единичном экземпляре?
ОТВЕТ: Для штучного изготовления ПОЛИУРЕТАНОВЫХ деталей мы обладаем технологией быстрого прототипирования, по принципу “образец детали – быстрое изготовление формы (слепок) – новая деталь из ПОЛИУРЕТАНА”. Единственное условие – отсутствие внешних повреждений. В среднем, срок исполнения заказа 7 дней. Для сложных, уникальных и повреждённых деталей сроки изготовления нужно оговаривать в каждом конкретном случае.

ВОПРОС: Насколько сложно установить своими силами ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали?
ОТВЕТ: Мы проектируем все детали так, чтобы они могли быть установлены любым квалифицированным механиком. Иногда труднее удалить старые резиновые детали, чем установить новые (при монтаже/демонтаже своими силами), в этом заключаются основные трудности. В каждом конкретном случае, мы даём развёрнутые комментарии по установке, если это необходимо.

ВОПРОС: Действительно ли Ваши ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали соответствуют оригинальным деталям (ОЕМ запасные части)?
ОТВЕТ: На стадии проектирования вносятся изменения в конструкцию оригинальных деталей, что бы максимально использовать ВСЕ физико-механические свойства ПОЛИУРЕТАНА. Технология производства позволяет изготовить детали из ПОЛИУРЕТАНА с незначительными внешне отличиями от OEM деталей, но сохраняющие все геометрические посадочные размеры оригинала. Мы не копируем внешние формы резиновых деталей, т. к. зачастую нерабочие плоскости резиновых деталей имеют форму, заданную исключительно технологическими особенностями литья резины.

ВОПРОС: Мне кажется, что Ваши полиуретановые детали значительно мягче на ощупь, чем оригинальные резиновые детали, почему?
ОТВЕТ: Мы располагаем специальным прибором для определения твёрдости полиуретана и резины, в основном для определения твёрдости применяется метод Шора, шкала А, наши детали проходят ОТК по этому параметру. Большинство резиновых деталей имеют твёрдость 65 единиц. При сравнении деталей из разных материалов на ощупь возникает ощущение, что полиуретановые детали имеют меньшую твёрдость. Дело в том, что полиуретановые детали при сжатии (в области малых деформаций) имёют модуль упругости в два раза больше, чем резиновые детали. На примере это можно представить себе, как, если бы Вы сжимали пальцами одну пружину (резина) или комок пружин (полиуретан). Молекулы полиуретана работают как на сжатие, так и на кручение (торсион) более эффективно, и возвращаются в первоначальное состояние быстрее, чем молекулы резины. Поэтому Ваши ощущения субъективны.

ПОСЛЕСЛОВИЕ: В отсутствии подробной информации на русском языке по применению ПОЛИУРЕТАНА в автомобилестроении (элементы подвески), мы постарались ответить на наиболее часто задаваемые вопросы (ЧаВо), простым и понятным языком, не углубляясь в дебри химических, физических и технических терминов.
Имеющиеся у нас переводы рекламы и FAQ зарубежных полиуретановый тюнинговых компаний в малой степени отражают вопросы наших клиентов и рассчитаны на вопросы в основном потребительского (бытового) плана.
Например: …а на какой скорости я смогу теперь закладывать в 90 градусный поворот свой JAGUAR, после установки ПОЛИУРЕТАНОВОГО набора? На 100 милях, на 120 милях в час? … :-)
Зарубежному потребителю, знакомому с ПОЛИУРЕТАНОВЫМИ деталями последние 20 лет, нет нужды рассказывать, «а что такое, собственно ПОЛИУРЕТАН и с чем его едят?». Наш отечественный покупатель привык делать всё своими руками и по техническому образованию, в своей массе, стоит гораздо выше иностранный потребителей, соответственно его вопросы более сложны - мы постарались ответить.
Просим присылать свои уточнения и предложения, мы с удовольствием внесём дополнения и поправки, опубликуем Ваши рассказы, опыт применения и эксплуатации.
Ram
Участник разговора
 
Повідомлення: 6
З нами з: Сер жовтня 17, 2007 11:47

Повідомлення Olexa » П'ят листопада 02, 2007 22:02

Текст великий, але майже нічого не зрозуміло.

Ram написав:Резина хорошо работает как поглотитель вибраций и звука, без резиновых деталей автомобили были бы намного жёстче и более шумными. Резина также относительно дешёвый материал и широко доступный.
Ram написав:Автомобильные производители покупают много компонентов. Если бы крупный производитель автомобилей решил использовать полиуретановые втулки во всём диапазоне выпускаемых автомобилей, то он должен был бы найти поставщика, способного к производству буквально миллионов полиуретановых деталей в год. На сегодняшний день мы не знаем такую компанию, которая бы смогла в нужные сроки изготовить полиуретановые детали стотысячными тиражами и в широком ассортименте для поставки на автосборочный конвейер.

Цікаво, а чого в світі робиться більше: гумових деталей для підвісок автомобілів, чи взуття на поліуретанових підошвах?.. Доречі, пінопласт це теж поліуретан.

Ram написав:ВОПРОС: Гоночные (спортивные) автомобили имеют резиновые втулки?
ОТВЕТ: Общий ответ – нет. Вы можете получить представление и почерпнуть необходимую информацию о специальных шарнирах на сайте компании АККС Для внедорожных гонок, таких как ралли «Париж-Дакар» и других, в конструкции подвесок широко применяются полиуретановые втулки и сайлентблоки.
Практически все резиновые детали в таких автомобилях замещены на полиуретан, силиконы, фторкаучуки и т. п. синтетические дорогостоящие полимеры.
IMHO: существует множество категорий автомобилей, попадающих под общий термин «спортивные, гоночные, рекордные, багги, прототипы и т. п.», в том числе так называемые «формульные». Гоночные автомобили ездят по специальным трассам и в их подвеске используют цельнометаллические шарниры без свободного люфта для максимально жёсткой (вернее чёткой) работы рулевого управления и подвески, такие шарниры не обеспечивают комфорта и поглощения вибраций и шума, что несущественно для специально подготовленных трасс.
Срок службы таких шарниров и втулок измеряется часами. Но такая конструкция оптимально подходит для спорта, обеспечивая тем самым точность управления болидом на больших скоростях. Они не подходят для повседневных поездок.

А деталі, що використовуються у перегонах Париж-Дакар, розраховані на працю довше, ніж одні перегони? Звісно, ці перегони йдуть довше, ніж заїзд Формули 1, але все ж не так довго, як експлуатується автомобіль у повсякденному житті. Раптом, і там від деталей вимагається відходити лише одні перегони, і вибір обумовлюється потребою отримати найкращі характеристики ціною найменшого терміну служби?

Ram написав:ВОПРОС: Я хочу установить ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали на свою машину, что мне это даст?
ОТВЕТ: Если ваш автомобиль имеет в подвеске, какие либо резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями по нашему каталогу, то Вы только улучшите характеристики подвески и её работу.

Як саме?

Ram написав:Контроль над управляемостью и сохранение геометрии подвески в экстремальных условиях вождения – вот тот результат, которого Вам возможно не хватало.

Дійсно, можливо, що нам не вистачало саме такого результату. А чи можуть поліуретанові деталі підвіски стати причиною такого результату? Цього не сказано.

І за рахунок чого досягається збереження геометрії підвіски "в екстремальних умовах водіння"? За рахунок того, що поліуретан більш твердий? Як тоді з вібраціями та шумом?

Доречі, не забувайте, що Ви на джиперському форумі. В джиперів зовсім інші поняття про "екстремальні умови водіння". І зовсім інші поняття про геометрію підвіски. Що ж стосується "джиперів", паркетиників, не забувайте, що Ви на УАЗоводському форумі.

Ram написав:Шины сохраняют максимальное пятно контакта при резком разгоне, торможении и в поворотах.

За рахунок чого?

Ram написав:Вы лучше чувствуете автомобиль и его возможности. Если считать наши дороги экстремальными, ПОЛИУРЕТАН - это то, что надо!

Вибачте, але це тупе втирання.

Ram написав:Наши полиуретановые детали улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске

За рахунок чого? За рахунок твердості? З вібрацією та її наслідками стане гірше?

Ram написав:и устраняя эффект “выжимания”, свойственный резиновым деталям.

А їхня форма хіба не розрахована на цей ефект? Чи мається на увазі незворотня зміна форми гумових деталей за рахунок більш швидкого їх руйнування?

Ram написав:Это означает то, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме.

Конструктори підвіски не передбачали її праці з поліуретановими деталями. Вони передбачали її працю з гумовими деталями. Розробляли її, виходячи з використання саме гумових деталей.

Ram написав:Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали ВСЕГДА работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной.

А як їм вдається одночасно ї зменшувати деформації підвіски, і знижувати шум та вібрацію?

Ram написав:Немаловажный момент, это проблемы ускоренного износа оригинальных резиновых деталей.

О, от це конструктивний аспект. Принаймні, можливо об'єктивно заміряти, чи ходять поліуретанові деталі довше за гумові. А тоді порівняти витрати (включаючи моральні) на зайві заміни гумових деталей з перевищенням їх ціни ціною поліуретанових. Так ходять поліуретанові деталі довше за гумові? Бо в тексті і цього прямо не сказано.

Ram написав:ВОПРОС: Насколько зависит износ шин от состояния втулок и сайлентблоков?
ОТВЕТ: Точно такая же причина рассматривалась выше, но с различным акцентом. Если шины находятся в лучшем контакте с дорогой, и Вы можете более точно управлять автомобилем, тогда износ шин будет заметно ниже. После установки ПОЛИУРЕТАНОВЫХ деталей, износ шин может быть уменьшен в ДВА раза!

Є якась статистика?

Ram написав:Мы не утверждаем, что это возможно именно у Вас, так как существует ещё множество других факторов, непосредственно влияющих на износ шин (балансировка и нужное давление в шинах, стиль вождения, регулировка схождения и развала колёс и проч.)
Вы можете при посещении шиномонтажа обратить внимание на большое количество выброшенных шин, у которых износ протектора неравномерен. В особенности износ на внутренних или внешних сторонах при отличном состоянии центральной части протектора. В данном случае пониженное давление в шине было не основной причиной износа. ответ очевиден, в большинстве случаев – изношенные резиновые втулки и сайлентблоки.

Це абсолютно не очевидно. При недостатньому тиску симптоми саме такі. До того ж, якщо Ви не в курсі, в УАЗів не буває незалежної підвіски, і, відповідно, знос коліс по краях з причини люфту в елементах підвіски неможливий.

Ram написав:ВОПРОС: Мне кажется, что Ваши полиуретановые детали значительно мягче на ощупь, чем оригинальные резиновые детали, почему?
ОТВЕТ: Мы располагаем специальным прибором для определения твёрдости полиуретана и резины, в основном для определения твёрдости применяется метод Шора, шкала А, наши детали проходят ОТК по этому параметру. Большинство резиновых деталей имеют твёрдость 65 единиц.

Так яка твердість поліуретану, що ви використовуєте, за даними приладу для вимірування твердости за методом Шора А? Така сама, як в гуми, більша, менша? І, якщо вже на те пішло, яку саме марку поліуретану ви використовуєте?

Ram написав:При сравнении деталей из разных материалов на ощупь возникает ощущение, что полиуретановые детали имеют меньшую твёрдость. Дело в том, что полиуретановые детали при сжатии (в области малых деформаций) имёют модуль упругости в два раза больше, чем резиновые детали.

Модуль пружности тим більше, чим менше стискається зразок такої ж форми під дією такої ж сили. Чому ж поліуретан, маючи вдвічі більший модуль пружности, стискається легше?

Ram написав:На примере это можно представить себе, как, если бы Вы сжимали пальцами одну пружину (резина) или комок пружин (полиуретан).

Якийсь дивний приклад. Ком пружин буде погано стискатись. А гума стискається в усіх напрямках, не як пружина, тому пружина не може бути аналогією гуми.

Ram написав:Молекулы полиуретана работают как на сжатие, так и на кручение (торсион) более эффективно,

Більш ефективно це як? Стискаються (скручуюються) на більшу відстань (кут) при тій же силі, стискаються (скручуюються) на мешну відстань (кут) при тій же силі?

Ram написав:и возвращаются в первоначальное состояние быстрее, чем молекулы резины.

Нарешті хоч одна механічна відмінність. Щоправда, не зрозуміло, яким чином вона може слугувати тим результатам, які не були заявлені.

Ram написав:Поэтому Ваши ощущения субъективны.

Суб'єктивні відчуття про твердість?? Так вони перевіряються приладом для вимірювання твердости за Шором А, а не втиранням про молекули.

Ram написав:ПОСЛЕСЛОВИЕ: В отсутствии подробной информации на русском языке по применению ПОЛИУРЕТАНА в автомобилестроении (элементы подвески), мы постарались ответить на наиболее часто задаваемые вопросы (ЧаВо), простым и понятным языком, не углубляясь в дебри химических, физических и технических терминов.
Имеющиеся у нас переводы рекламы и FAQ зарубежных полиуретановый тюнинговых компаний в малой степени отражают вопросы наших клиентов и рассчитаны на вопросы в основном потребительского (бытового) плана.

"Ми спробували відповісти на питання побутового, а не наукового плану, не використовуючи перекладів закордонних матеріалів, бо вони висвітлюють питання побутового плану".

Ram написав:Зарубежному потребителю, знакомому с ПОЛИУРЕТАНОВЫМИ деталями последние 20 лет, нет нужды рассказывать, «а что такое, собственно ПОЛИУРЕТАН и с чем его едят?».

Ви і нам не розповіли.

Ram написав:Наш отечественный покупатель привык делать всё своими руками и по техническому образованию, в своей массе, стоит гораздо выше иностранный потребителей, соответственно его вопросы более сложны - мы постарались ответить.

Стояння вище у технічній освіті це здатність задати питання "чому його не використовують виробники"?


Дивно, що ви не назвали єдину очевидну і беззаперечну перевагу поліуретану над гумою: він кольоровий. Ним можна хизуватись.
Аватар користувача
Olexa
Член Совета Клуба, Админ форума
 
Повідомлення: 7741
З нами з: Чет червня 23, 2005 16:30
Звідки: Київ
Машина: УАЗ 31602

Повідомлення zen » П'ят листопада 02, 2007 23:32

Хочу высказать свое субьективное мнение. Для того, чтобы однозначно сказать полиуретан - это хорошо или плохо, нужны испытания, испытания и еще раз испытания. Причем на уровне соответствующих НИИ или специализированных лабораторий. Это первое.
Второе. Уважаемый Ram, а скажите, пожалуйста, современные серийные японские, немецкие, американские автомобили, специальные военный автомобили (иностраные) используют полиуретановые изделия? Я, например считаю, что если бы это было бы хорошо, то они бы, не взирая на цену (хорошее и надежное всегда недешево) давным-давно вытеснили бы большую часть резиносодержащих технических изделий, применяемых в автомобилестроении.
Воэможно полиуретан это хорошо и даже лучше чае резина, возможно это, скажем так, технологии будущего, но сегодня, я думаю масово заменять резину на полиуретан, преждевременно.
И последнее. Ваши, извините, вопросы и ответы напоминают мне рекламу товаров и услуг сомнительного качества, публикуемых в бесплатных газетах, которыми засоряют наши почтовые ящики а которые содержат информацию типа: " Мой муж был алкоголиком, но я ... и вот теперь, он хороший семьянин, нашел роботу и мы разбогатели..." и т.д.
Я это к тому, что реклама Вашей продукции (не исключено, что она хорошего качества и действительно еффективна и полезна) Вами же не убедительна.
УАЗ - "Проходимец", в смысле бездорожник.
Аватар користувача
zen
Участник движения
 
Повідомлення: 826
З нами з: Вів серпня 28, 2007 23:58
Звідки: Киев

Далі

Повернутись до Коммерческие Объявления

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей

cron